注意！马来西亚封城，巴生港拥堵加剧，物流派送延误！美国堵、英国堵、东南亚堵、西非堵！情况不容乐观！

1月13日，马来西亚政府在首都吉隆坡二度实施“行动限制令”。隔天，1月12日早晨九点多，马来西亚最高元首（即国王）王宫发布文告，宣布全国进入紧急状态。

重启限制令后，已经有货代企业发布相关信息，猜测尾端派送会有延误。巴生港是马来西亚最繁忙的第一大海港，又处于“行动管制令”的雪兰莪州。此前，巴生港已经在元旦前后发生严重拥堵。多家批发商和零售商称，巴生港西港的集装箱拥堵导致交货延误超过一个月，这使物流成本大大增加。

以上仅仅是一个国家的情况，审视当前的全球物流供应链，中国相对而言保持畅通，海上运输环节也较为顺畅，真正的问题在于，海外港口、码头、集卡、仓库、铁路等，均受到疫情影响，出现严重的拥堵和延迟，导致供应链整体效能降低。

当前，集装箱周转效率比疫情前，大幅下降10%以上。卡车司机短缺、铁路运力不足、客户提箱和还箱缓慢等情况，也对集装箱流转效率产生负面影响。

仅通过航运企业增加船舶运力和集装箱供给量，恐怕还不能真正解决问题。不少航运企业推出新举措，尽可能保证供应链顺畅。包括投入更多新箱、加速空箱回调、减少停航，甚至为弥补码头拥堵耽误的时间，不惜增加油耗成本，让船舶高速航行。

受疫情影响，美国、波兰、巴西、德国、尼日利亚、英国、马来西亚、澳大利亚、尼日利亚等国家港口出现严重堵塞。近期大家还需时刻关注目的港最新动态，如遇到问题可及时止损，防止经济流失。
 

美国

排队等待进入肯特多佛港的卡车，正在接受证件检查

新南威尔士州港口公司指出，Simblist和Friendship公路几乎每天都会出现卡车排队，有时这些排队的卡车不仅造成严重拥堵，而且还产生了必须解决的潜在安全问题。

马来西亚

由于飓风等逐渐减弱，目前卡图帕利港口已经恢复了船只的正常出口托运。该港口正在部署所有必要的资源，以减少停泊延误并迅速转船。

尼日利亚

 从事相关贸易的企业和个人 

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